★★★ 跨过灌河四座桥 ★★★
灌河，又称灌江、大潮河，是响水的母亲河。过去，人们往返灌河两岸，都是到码头上乘船过河。如今，灌河响水段已建起了四座大桥，它们见证了响水发展的沧桑巨变。
灌河，位于苏北沿海的北部，西到三岔河，东到灌云县燕尾港流入黄海，流经淮阴、盐城、连云港三市，与京杭大运河连接，流域面积6.04万平方公里。
灌河是苏北唯一在干流上没有建闸的天然入海潮汐河道，横贯苏北东西，全长74.5公里，河宽500—1200米，水深8—13米，最大日潮差4.98米，在响水境内流程近44公里，这里河宽水深，四季无冻，终年可以通航，被誉为“苏北的黄浦江”。 灌河大桥
1987年9月25日，灌河上盼来了第一座大桥——灌河大桥正式通车。一大早，县城万人空巷，人群向着灌河南岸桥头涌去，参加灌河大桥通车庆典。张爱萍将军为灌河大桥题写了桥名，中顾委委员惠浴宇，时任江苏省委书记韩培信为大桥通车剪彩，至此，灌河上有了第一座大桥，响水境内也有了第一条国道——204国道。
灌河大桥在当时来说是江苏省跨境最大，基础最深的公路桥，是204国道烟台到上海段的交通重点工程，一桥分界南北，响水人从此进入了跨桥时代。 高速灌河大桥
2006年7月18日，G15沈海高速公路连盐段控制性工程灌河大桥顺利合龙。至此，灌河上的第二座大桥顺利通车，响水境内有了第一条过境高速公路。
高速灌河大桥的建成，对改善江苏沿海地区的交通条件，加快沿海开发，促进区域共同发展，都产生了深远的影响。 灌江口大桥
转眼到了2015年7月8日，灌河上的第三座大桥——灌江口大桥正式通车。灌江口大桥是228国道临海高等级公路节点工程，连接连云港（灌南）和盐城两市的东部桥梁。
它东距黄海7公里，北起新沂河南岸，经灌南县堆沟港镇堆沟村，跨越灌河，止于响水陈家港以北，全线长7.644公里。
其中大桥长4.366公里，主桥为跨径400米斜拉桥，引桥为预应力混凝土桥梁，双向六车道布置。接线长3.278公里，双向四车道布置。全线采用一级公路标准，设计时速100公里/小时。此时，响水境内又多了一条国道。
灌江口大桥的建成，标志着江苏临海高等级公路全面建成通车，它对改善全省临海各市交通条件，促进沿海开发战略实施，策应国家一带一路以及长江经济带发展发挥了重要作用。 灌河特大桥
铁龙飞架南北，灌河又添新姿。2016年5月31日，随着最后一片桥面板的起吊就位，国内第二大跨度钢桁柔性拱桥——灌河特大桥主桥钢桁梁顺利合龙，灌河上的第四座大桥顺利建成。2018年12月26日，盐青铁路正式通车，60多万响水人从此迈入了“高铁时代”。 站在灌河大桥上向上游眺望，我们不知道这河面上还有多少座桥，也不知道将来还能再建多少座桥，但是可以知道，从渡河时代到跨河时代，从高速时代到高铁时代，跨过脚下的灌河，我们赶上了幸福的好时代。 | 
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发表于 2019-10-8 08:30:27
发表于 2019-10-9 12:37:05