我县豪迈跨入大港时代
建县以来，我县充分利用沿海沿灌河的自然优势和区位优势，把港口作为经济发展的核心资源、港口建设作为事关响水全局发展的重大战略来谋划，持续推进港口和码头建设，特别是近几年来，响水港区5万吨级码头群、5万吨级航道整治等重大工程建设，为我县亿吨港大港建设按下“快进键”。 发挥独特优势 向亿吨大港迈进
响水港区史称陈家港，是一个具有百年历史的老港，早在上世纪初，就有10多个国家的货轮进出灌河，停靠陈家港和响水口从事商贸活动。响水港区的主要码头和作业区均布局在沿灌河南岸，流经我县的灌河长约46.5公里，是苏北地区唯一没有闸坝碍航的一条天然入海潮汐河道，被专家誉为“苏北的黄浦江”、“亚洲的莱茵河”。建设大港口、大物流，具备着许多优越的条件。
随着江苏沿海开发上升为国家战略，灌河迅速成为全县经济发展的重要物流支撑。2016年，县委、县政府进一步扩大响水港建设规模，建设亿吨大港的规划，给我县的大港建设插上了腾飞的翅膀。
按照灌河港区整体规划，我县设立了大桥、双港、大湾、陈家港作业区和小蟒牛作业区，尤其是小蟒牛作业区，这里具有独特的自然优势、区位优势、集散优势和资源优势。
我县以此为中心港区，整合了所有的码头资源，布置了2到5万吨级的通用、散货、件杂货泊位共17个，其中，4号、5号两个5万吨级泊位已经建成，正在完善投运的相关手续。2万吨3号泊位启用后，年吞吐量达到300万吨，年船只停泊大船170艘次，已经形成了北连秦皇岛、大连、曹妃甸，南接广东、福建、台湾海峡的货轮运输体系。
在建的2万吨级公用重件码头，距离灌河出海口仅有6公里，预计在年内投入使用，可以很好地满足海上风机大型基础管桩、大型钢结构等重件出运以及原材料钢材进口的公共水路运输服务需求，还能帮助大型重件的滚装出海。 灌河流域的重要物流港
海纳百川，取则行远，在完善码头群硬件的同时，总投资19.63亿元的灌河口5万吨级航道整治工程也同步实施，深水航道建成后，可以最大化地提升响水港中心港区的运载能力，可以为周边企业节约成本30%左右。
另外，响水一类临时开放口岸正在申报全天候开放，已经开通了印尼、菲律宾和国内沿海港口航线10多条；实现了国内、外港口联运的无缝对接，响水港中心港区已经从一个普普通通的中转港华丽转变为灌河流域的重要物流港。 | 
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发表于 2019-10-6 11:19:13
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